Il primo aeroporto di Chișinău è stato inaugurato ufficialmente il 19 settembre 1944, con il lancio delle linee verso Mosca, San Pietroburgo, Kiev, Minsk, il Caucaso e la Crimea. Negli anni '50 molte linee furono aperte alle principali città dell'URSS.

L'aeroporto attuale situato a sud della città è stato inaugurato nel 1960. La partecipazione al nuovo aeroporto è tripla rispetto a quella del vecchio aeroporto nel 1959. Dalla fine degli anni '60, l'aeroporto ospita principalmente voli che consentono per raggiungere Mosca non stop.

Un nuovo terminal è stato costruito nel 1974. L'aeroporto ora ha 800.000 passeggeri all'anno e serve 80 città, tutte situate nell'URSS. Il 13 settembre 1990 fu aperta la prima linea internazionale per Francoforte.

Dopo la caduta dell'URSS e l'indipendenza della Moldova, l'attività dell'aeroporto declina, a causa della rottura dei legami economici con le altre repubbliche ex sovietiche e della guerra civile in Transnistria. Nel 1993, l'aeroporto si trovò anche temporaneamente senza attività. Il 31 maggio 1995, l'aeroporto "rinasce" e riceve lo status di aeroporto internazionale.

Nel 2002, l'aeroporto e i suoi dintorni sono completamente modernizzati: il terminal è stato rinnovato e un nuovo terminal è stato costruito. Sono stati rifatti il ​​riscaldamento, la ventilazione, i sistemi elettrici, la movimentazione dei bagagli, i carriponte di controllo e le informazioni sui passeggeri, insieme alla strada di accesso e all'impianto di trattamento delle acque. È quindi possibile da Chișinău recarsi in 18 paesi. Nel 2011, l'aeroporto è stato votato "miglior aeroporto della CSI" e la sua presenza annuale supera il milione di viaggiatori.

Nel 2017, la nuova società del gruppo Dacii, Dacii Moldovei, ha stabilito il suo hub principale.

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Storia

Al riparo del forte di Kis-Jenő, la città moldava di Chișinău è stata costruita intorno al 15 ° secolo, dove venivano commercializzati agricoltori e viticoltori nell'area circostante. Gli storici non hanno una risposta precisa su quando inizia la storia della città, ma il nome Chișinău è menzionato in una carta datata 25 aprile 1420.

È probabile che la storia della città inizi prima di questo tempo, ma non era distinguibile dai villaggi circostanti. Numerosi documenti risalenti al XVI e al XVII secolo presentano la città come un semplice villaggio nella Moldova orientale senza alcun ruolo politico ed economico rilevante. Nelle vecchie mappe del principato della Moldavia, Chișinău non appare, mentre ci sono altre città. Tuttavia, il paese sta guadagnando importanza nel corso dei secoli, perché le dispute sulla terra su fonti, mulini a vento o acqua, inizialmente arbitrati dai magistrati moldavi di Lăpuşna, capitale del Ţinut (contea moldava) da cui dipendeva Chișinău, sono poi i principi della Moldavia stessi e infine dall'Assemblea moldava. Inoltre, l'estensione del villaggio oltre i suoi limiti provoca le lamentele dei paesani vicini.

Nel 1789, la città di Chisinau subì un significativo incendio al punto che parte della popolazione è costretta a migrare. Chisinau, presentata dai viaggiatori come una città medievale dall'aspetto rurale, era già bruciata nel 1739 e nel 1788 e brucerà di nuovo nel 1793. Nonostante gli incendi, le strade irregolari e le case disperse, nonostante le guerre russo-turche, nonostante il rivalità, la città continua a svilupparsi e abbraccia i villaggi circostanti.

Il vero sviluppo della città inizia con la dominazione russa. Il trattato di Bucarest del 1812 sancì la spartizione della Moldavia e l'annessione della sua metà orientale all'impero russo facendone il suo governo della Bessarabia, il cui Chișinău divenne la capitale sotto il nome russo di Kishinev. In effetti, per dare un capitale imperiale alla loro nuova provincia, le autorità russe aggiungono 5 villaggi vicini al villaggio di Chișinău. Questo raggruppamento in un singolo comune è accompagnato dalla costruzione, sull'altopiano sopra la vecchia città moldava, di una nuova città a scacchiera popolata da coloni provenienti da tutto l'Impero russo.

Durante il 19 ° secolo, i russi costruirono caserme, edifici amministrativi, una cattedrale russa e la ferrovia.

La popolazione della città rimase molto cosmopolita fino al 1940 (con molti rifugiati russi bianchi, ebrei, greci in fuga dall'URSS, ucraini in fuga da carestie e armeni). Le deportazioni e i massacri del 1940-1950 da parte dei regimi fascisti rumeno e stalinista sovietico diminuirono la popolazione; questa diminuzione fu compensata dal 1945 dall'afflusso di russi, ucraini ed ebrei provenienti da tutta l'Unione Sovietica e dai moldavi dalle campagne circostanti.

La città è oggi la più grande del paese. È un importante centro industriale e terziario (negozi, servizi).